Partisans du développement économique et tenants d’une ligne écologique s’opposent autour de ce bout de route d’une soixantaine de kilomètres de long.
au projet, tout en notant de nombreuses réserves, et soulignant que"l’objet de l’enquête ne portait pas sur le principe de faire ou non l’autoroute mais sur la question de comment la faire".Depuis près de deux ans, le projet connaît toutefois une forte opposition, notamment menée par le collectif La Voie est libre qui le juge"destructeur, écocide, inutile, imposé et injuste".
Le collectif La Voie est libre, estime également que la construction de l’A69 pourrait entraîner une forte demande en eau, et ne prendrait ainsi pas en compte"la sécheresse actuelle et à venir". La nouvelle voie risquerait d’empêcher le remplissage des nappes phréatiques en raison de la couverture bitumée de la route.L’étude environnementale menée en 2022 soulève également plusieurs points critiques.
Parmi les oppositions figure aussi le coût de ce projet pour les automobilistes. Pour un aller-retour entre Toulouse et Castres, le prix pourrait atteindre près de 17 euros . Ce prix,"exclura les plus modestes et coûtera cher aux actifs", mettent en garde les conclusions de la commission d’enquête environnementale.
En conséquence, les conclusions de la commission d’enquête publique de février dernier, fondée sur 3800 contributions, notent que"de nombreuses observations […] s’opposent au projet d’autoroute et réclament […] un aménagement de la RN126 et parfois aussi le développement des transports en commun".
Enfin, le projet a reçu le soutien du groupe pharmaceutique Pierre Fabre, dont le siège historique est situé à Castres, et est l’un des plus gros employeurs privés de la région. Selon, plus de 700 employés, partenaires et prestataires du Groupe Pierre Fabre font quotidiennement le trajet entre Toulouse et Castres.
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