Les automobilistes français pensent encore, majoritairement, qu'une voiture électrique n'est pas adaptée à l'autoroute. En cause : la trop faible autonomie et la durée de recharge. Mais c'est une idée reçue, issue en partie de la désinformation massive qu'a connu le domaine de la voiture électrique depuis des années. On vous explique pourquoi ce n'est pas (totalement) vrai.
) nécessiterait de s’arrêter pour la pause recharge toutes les heures. Même si celle-ci ne dure que 10 minutes , c’est tout de même une contrainte.Mais, lors du choix d’une voiture, faut-il prendre en compte ces longs trajets, que la plupart des Français ne réalisent qu’une fois par an ? Ne vaut-il mieux pas prendre en compte ses besoins réels, au quotidien ? En Europe, la moyenne des trajets en voiture est de 30 km par jour.
Le réseau de recharge pour voitures électriques connaît une croissance fulgurante depuis ces dernières années en France. Le pays a au mois de mai 2023. Les opérateurs de bornes et l’État doit maintenant la pression pour que cette croissance continue. Mais en tant qu’utilisateurs quotidiens de voitures électriques, nous avons pu voir la différence entre 2019 et 2023.. Sanef en profite d’ailleurs pour rappeler que toutes les aires de services du réseau sont équipées de bornes de recharges, soit tous les 50 km en moyenne.
Le nombre de bornes ne suffit pas, il faut aussi que celles-ci soient fiables, et disponibles. Et à ce petit jeu, Tesla reste clairement le leader. Rouler en voiture électrique sur de longues distances en Tesla est simple.
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