L'Aurora de Dawn Aerospace fait désormais partie du cercle très fermé des appareils non-militaires qui ont franchi le mur du son - mais ce prototype a encore beaucoup de chemin à parcourir.
Le Concorde, le légendaire avion de ligne supersonique franco-britannique, semblait bien parti pour révolutionner l’aviation à la fin du siècle dernier. Mais après 27 ans de service entachés par un bruit assourdissant et un prix exorbitant, le déclin de cet engin iconique a finalement été précipité par un accident qui a coûté la vie à 113 personnes.
Depuis cet épisode tragique de l’histoire de l’aéronautique, toute l’industrie a pris ses distances avec ce concept autrefois considéré comme un grand tournant générationnel. Aujourd’hui, il n’y a plus que des appareils militaires qui sont capables de dépasser la vitesse du son, et plus aucun avion civil de ce genre n’a décollé depuis… ou du moins, c’était le cas jusqu’à très récemment.
En l’espace de quelques années, plusieurs entreprises comme Boom Supersonic ou Aerion ont annoncé leur intention de reprendre le flambeau. Et une de ces initiatives vient littéralement de passer à la vitesse supérieure : le 19 novembre, Dawn Aerospace a.
C’est un modèle commercial original que certains analystes estiment très intéressant dans le contexte actuel. En effet, de plus en plus d’entreprises et d’institutions cherchent à déployer du matériel en orbite à moindre coût. À l’heure actuelle, elles font appel à de petites fusées comme l’Electron de RocketLab, qui sont nettement moins chères que les lanceurs moyens ou lourds de type Falcon ou Ariane.
Avec son petit coucou réutilisable et économique, Dawn espère pouvoir répondre à cette demande en abaissant encore les prix et en diminuant les contraintes logistiques. Fonctionnellement parlant, l’Aurora est donc plus proche des anciennes navettes spatiales que du Concorde, même s’il décolle à l’horizontale comme un avion conventionnel.
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