Certains pétroliers et constructeurs automobiles travaillent sur des carburants synthétiques pour conserver des moteurs thermiques. Un point qui fait toujours l’objet de discussion à Bruxelles dans le cadre du projet de disparition des moteurs thermiques en 2035.
Parmi les pistes évoquées en alternative au 100% électrique, cellerevient souvent dans le débat. L'idée est assez simple: créer de quoi remplacer l'essence et le gazole, avec l'avantage sur le papier de n'avoir qu'à changer de carburant sans avoir à changer de voiture.
Un carburant de synthèse, parfois appelé"e-fuel" ou"e-carburant", se présente comme un carburant obtenu sans pétrole, via un procédé chimique à partir de matières premières contenant du carbone et de l’hydrogène. Pour le produire de manière propre, on peut par exemple recourir à de l’hydrogène vert.
"Les carburants synthétiques sont très importants pour nous permettre de réduire nos émissions de CO2.
"Nous travaillons avec nos partenaires sur les carburants synthétiques et bio, mais pour l'instant c'est tout ce que nous pouvons annoncer, comme nous sommes déjà à un stade avancé avec ce projet", annonçait le CTO de Shell, Michael Leiters, à l'occasion du lancement de la 812 Competizione en 2021, rappelle l'Automotive Daily, citant aussi Aston Martin, Bentley et BMW parmi les marques qui y voient une solution d'avenir.
En attendant de se verdir réellement, les carburants synthétiques profiteront d'une vitrine importante à partir de 2026 en tant que carburant officiel de la Formule 1. Dans le cadre de son objectif de neutralité carbone à partir de 2030, la compétition reine du sport automobile doit en effet passer à un carburant 100% renouvelable dès 2026.
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