Le Plan des Mobilités d'Île-de-France (Pdmif) ambitionne de transformer le système de transport francilien. La Communauté d'agglomération de Cergy-Pontoise, bien que soudant aux objectifs du plan, recommande un rééquilibrage du RER A à Cergy en raison d'une fréquentation élevée et d'un cadencement insuffisant.
C’est une feuille de route destinée « à transformer le système de transport pour répondre aux enjeux économiques, environnementaux et de qualité de vie des Franciliens. » Son nom : le Plan des Mobilités d’Île-de-France (Pdmif).
Grandes orientations Lors du dernier conseil communautaire de Cergy-Pontoise (Val-d’Oise), les élus de l’ex-Ville nouvelle ont épluché ce document structurant qui vise à horizon 2030 « la réduction des émissions de gaz à effet de serre de 26% liées aux déplacements, la baisse de la concentration de polluants sous les valeurs réglementaires, l’amélioration de la sécurité routière et la réduction de moitié des accidents de la circulation ».Si la Communauté d’agglomération de Cergy-Pontoise « est en cohérence avec les grandes orientations et objectifs définis » dans le Pdmif, elle émet toutefois « des réserves et des demandes ». Coup de zoom. Rer A. L’agglo demande « un rééquilibrage de l’offre sur la branche Cergy du Rer A » à la faveur « de l’arrivée d’Eole à Poissy ». « L’enjeu est l’amélioration de la desserte par le Rer A, la branche de Cergy offrant un cadencement insuffisant au regard de sa fréquentation. » « La mauvaise qualité de desserte est un préjudice majeur pour les territoires desservis par cette branche (d’Achères-Villes à Cergy-le-Haut, en passant par Conflans, Neuville, Cergy-Préfecture et Cergy-St-Christophe), qu’il s’agisse de la qualité de vie des habitants concernés ou de l’attractivité économique des territoires, enfonce l’agglo. En effet, pour une fréquence similaire de cinq trains aujourd’hui pour chacune des branches, le nombre d’usagers est quatre fois plus important à Cergy qu’à Poiss
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