Wer vermutet hatte, die MotoGP sei für den einstigen Offroad-Spezialisten KTM eine Nummer zu groß, hat sich getäuscht. Und die Erfolge im Offroad-Bereich haben nicht gelitten.
Pol Espargaró liegt nach fünf von 19 MotoGP-Rennen in dieser Saison auf dem 13. WM-Rang. So gut war in der Königsklasse noch nie ein Red Bull-KTM-Werkspilot platziert.
In Mugello findet ein kleines Jubiläum statt. Der GP in Italien wird der 25. MotoGP-Auftritt von Red Bull KTM seit dem Debüt von Mika Kallio in Valencia 2016 sein. Bei den ersten drei Rennen musste KTM feststellen: Es gibt in dieser Szene nicht einmal die Gewissheit, dass man im Frühjahr auf jenem Level einsteigt, auf dem man im November die Saison beendet hat.
«Es sind ja alte Floskeln von mir, wenn ich sage: Wir arbeiten in der MotoGP als Neulinge gegenüber der ganzen Konkurrenz einem Rückstand von 15 Jahren ab, denn die Gegner sind alle seit 2002 oder 2003 dabei. Und dazu bekommst du jeden Tag einen neuen Rückstand aufgebrummt. Wir müssen also viel schneller entwickeln als alle Mitbewerber, wenn wir den Vorsprung der Gegner abknabbern wollen», betont Pit Beirer.
Durch die überraschend starken Fortschritte von 2017 werden die Entwicklungsschritte jetzt geringer. Der neue 1000-ccm-V4-Motor mit der gegen die Fahrtrichtung drehenden Kurbelwelle bewährt sich. Die ersten Kinderkrankheiten bei dieser Triebwerksversion hat Motoren-Designer Ing. Kurt Trieb vor dem Jerez-GP beseitigt.
Auch wenn in der MotoGP-Klasse in diesem Jahr manchmal Kompromisse gemacht werden müssen, um 2019 besser dazustehen: KTM sammelt in allen Disziplinen beachtliche Erfolge ein. In der Moto3-WM gab es zuletzt in Jerez und Le Mans jeweils alle drei Podestplätze zu feiern. Und in der Moto2-WM liegt Miguel Oliveira an zweiter Position.
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