NOUVEAUTÉ - La sportive électrique de Piëch développera 611 chevaux, et ses accumulateurs devraient employer un nouveau type de cellules.
La GT néorétro de Piëch, présentée au salon de Genève sous le nom de Mark Zero, révèle quelques-uns de ces secrets. Elle se dote, pour commencer, de trois moteurs électriques , faisant d’elle une quatre roues motrices. La puissance cumulée serait de 611 chevaux, et le 0 à 100 km/h pourrait être abattu en 3,3 secondes. La vitesse de pointe, en revanche, ne peut dépasser 250 km/h afin de préserver un minimum l’autonomie.
L’accumulateur développé par DESTEN pourrait faire le plein d’énergie à 80 % en 4 minutes 40 sur une borne de recharge rapide de TGOOD. Selon Piëch, les autres installations haut débit , si elles étaient sur le marché dans 3 ans, demanderaient 8 minutes pour le même exercice .
TGOOD compte également proposer une wallbox que l’on pourra installer dans son garage pour recharger la Mark Zero. Capable lui aussi de remplir les accumulateurs à 80 % en 4 minutes 40, ce chargeur, s’il est un jour commercialisé, risque de vous coûter cher en électricité. Voire de faire sauter votre compteur. Il faudra patienter trois ans avant d’espérer rencontrer une Mark Zero sur nos routes, qui sera suivie de deux autres modèles électriques.
Malgré ces annonces, le petit constructeur n’est pas marié à la propulsion électrique. Si l’hydrogène prend de l’ampleur, la plateforme de Piëch peut s’y adapter. Il en est de même pour les motorisations hybrides, qui pourraient intéresser la marque si leur part de marché continue de croître. La puissance de la Mark Zero serait de 611 chevaux, et le 0 à 100 km/h pourrait être abattu en 3,3 secondes.
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