KTM setzte beim MotoGP-Projekt immer auf einen Stahlrahmen - Nun ändert man die Philosophie und probiert Carbon - Dani Pedrosa damit auf Anhieb konkurrenzfähig
eingestiegen ist, wurde auf einen Stahlrahmen gesetzt. Die komplette Konkurrenz verwendet Chassis aus Aluminium. Nun tauchte KTM in Misano mit einem Rahmen aus Carbon auf. Beide Motorräder von Testfahrer Dani Pedrosa, der seinen zweiten Wildcard-Start der Saison 2023 absolviert, sind mit diesem neuen Chassis aufgebaut."Dani testet für uns die Zukunft", grinst Brad Binder. Optisch ist das Carbon-Chassis kaum vom bisherigen aus geschweißten Stahlprofilen zu unterscheiden.
Carbon-Chassis sind in der MotoGP nicht neu. 2009 wechselte Ducati vom Stahlrohrgitterrahmen auf ein Carbon-Chassis. Wobei das damals bei der GP9 keine klassische Rahmenkonstruktion war, sondern der Motor als tragendes Element integriert war. Nach 2011 wurde dieses Konzept verworfen.Im Sommer wurde Aprilia-Testfahrer Lorenzo Savadori wenige Tage vor dem Grand Prix von Großbritannien mit einem Carbon-Chassis gesichtet. Er testete diese Entwicklung in Misano.
"Wir hatten einige gute Tests, andernfalls wären wir damit nicht hier. Wir glauben, dass dieses Projekt ziemlich nahe dran ist, 'Ready to Race' zu sein. Aber es ist ein Testwochenende. Deshalb will ich den Druck von Dani nehmen."Bei privaten Testfahrten ist Pedrosa meist alleine unterwegs, denn meist sind nur die wenigen Testfahrer vor Ort. Man trifft sich kaum auf der Strecke.
Beim Montagstest in Misano werden voraussichtlich Binder und Jack Miller ihre ersten Runden mit diesem Entwicklungsmotorrad drehen können. Mit dem Carbon-Chassis hat KTM die Konkurrenz überrumpelt, denn sonst forscht nur Aprilia mit diesem Material - zumindest soweit bekannt.
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