Le 27 mars 1970, près de Bedous, le mécanicien descend du convoi pour vérifier les freins. Le train part en marche arrière, défonce un pont à 110 km/h et s’écrase dans le gave.
Le viaduc jouxtant le tunnel hélicoïdal au niveau d’ Urdos sur l’ancienne ligne de train Pau-Canfranc, le 22 juin 2016.Le 27 mars 1970, près de Bedous, le mécanicien descend du convoi pour vérifier les freins. Le train part en marche arrière, défonce un pont à 110 km/h et s’écrase dans le gave.
Le convoi finit sa course folle sur un pont de poutrelles de fer qu’il arrache, s’écrasant avec lui dans le gave d’Aspe. Le train a également arraché au passage la caténaire, les rails et tous les fils de liaison, interrompant la ligne téléphonique avec la gare d’Urdos.
Fort heureusement, la catastrophe n’a fait pas de victime. Les automobilistes qui arrivent sur les lieux aperçoivent, médusés, les deux conducteurs du train, le mécanicien Depré et l’aide-mécanicien Abadie, en train de courir, deux kilomètres plus haut, le long de la voie, vers les lieux de l’accident. Une fois l’alerte donnée, gendarmes, pompiers, sous-préfet d’Oloron, ingénieurs de la SNCF, vont très vite aussi se retrouver là.
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