Certaines marques suscitent des réticences lorsqu’il s’agit de passer à l’électrique, et Porsche en fait partie. Dès que les voitures électriques sont évoquées chez le constructeur, de nombreux fans de la marque crient au scandale.
Certaines marques suscitent des réticences lorsqu’il s’agit de passer à l’électrique, et Porsche en fait partie. Dès que les voitures électriques sont évoquées chez le constructeur, de nombreux fans de la marque crient au scandale. Pourtant, après avoir essayé le Porsche Macan électrique, nous pouvons vous affirmer que ce n’est en rien un sacrilège. Voici notre avis.
En passant d’une version à l’autre, il est aisé de sentir une différence de qualité dans les matériaux utilisés, notamment pour les sièges et le volant. Tout s’explique quand on regarde la différence de tarif : le Macan 4 essayé est affiché à 99 555 euros contre 144 578 euros pour le Macan Turbo. À l’usage, les alertes sonores de dépassement de ligne et de vitesse ne sont pas très intrusives. Il est possible de les désactiver, mais il faut passer par 2 ou 3 sous-menus. C’est une habitude à prendre. Mais une fois désactivées, on se rend compte de leur utilité. Puisqu’elles sont discrètes, le sentiment de conduire sans aide est rapidement acquis par le cerveau, qui se relâche dessus.
Vous l’avez donc compris, le Macan et le Q6 partagent tous les deux la plateforme PPE. Mais quand l’Audi Q6 e-tron, même dans sa version SQ6, privilégie le confort avec des suspensions et des barres antiroulis souples, le Macan joue la carte du dynamisme. Le contraire n’aurait pas de sens, Porsche étant l’une des marques les plus sportives du groupe Volkswagen.La direction du Macan est directe, mais on aimerait avoir une consistance plus ferme en mode Sport.
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