Nous avons eu la chance d'essayer le pickup électrique de Ford aux États-Unis. Voici nos impressions !
Voilà venu le moment de prendre possession de notre F-150 Lightning, qui fait 3 tonnes pour une longueur de 6 mètres.
Un choix pour ne pas dépayser les futurs clients, contrairement à Chevrolet qui différencie plus nettement, attendu l’an prochain. C’est gros, c’est haut, c’est large, bien campé sur d’immenses jantes de 22 pouces, mais en grimpant à bord, on se sent facilement à l’aise : la position de conduite est proche de celle d’une voiture classique, le siège est particulièrement moelleux et les commandes, instinctives.
On se sent bien avec le toit ouvrant panoramique, la sono Bang & Olufsen et ses 18 haut-parleurs prêts à cracher de laet les passagers arrière sont bien traités avec beaucoup d’espace aux jambes. Pour les bagages et tout ce vous pourriez avoir envie d’emmener, pas la peine de faire des sacrifices, vous pouvez tout prendre.
Envie de coller vos passagers aux sièges ? Check. L’engin impressionne avec ses accélérations effectuées avec une sonorité artificielle pour une fois réussie.
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