Des nouvelles réglementations visant à réduire les heures de travail et améliorer les conditions des chauffeurs routiers au Japon risquent de perturber le secteur déjà fragilisé. Les chauffeurs, auparavant habitués à travailler sans interruption, doivent désormais respecter des limitations d'heures supplémentaires et des règles de pause.
"Avant, je conduisais aussi longtemps que possible avant de faire une pause", regrette Fujio Uemura après avoir roulé toute la nuit pour transporter du poisson dans son camion: il doit désormais obser...
Depuis avril, les heures supplémentaires annuelles des chauffeurs routiers ont été plafonnées à 960 -- soit 80 heures par mois -- et de nouvelles règles ont été adoptées pour les pauses, changeant les habitudes de nombreux chauffeurs qui roulaient sans interruption pour être mieux payés. Elles ont survécu en baissant leurs prix ou en offrant gratuitement le chargement et le déchargement, souvent manuel. Les chauffeurs attendent souvent pendant des heures sans frais supplémentaires pour le client.
Celui-ci"s'attaque au sujet de toutes ses forces", a assuré le mois dernier le ministre des Transports Tetsuo Saito, le qualifiant de"problème urgent". En réponse à ce qui a été désigné comme le"problème de 2024", le gouvernement appelle les entreprises à faire preuve d'indulgence vis-à-vis des transporteurs routiers et à ne pas demander de remises.Au final, ce sont les consommateurs qui devront payer davantage, souligne Hiroaki Oshima, professeur à l'université Ryutsu Keizai.
Fujio Uemura passait autrefois ses matinées en tournées pour récupérer du poisson dans différents endroits de sa région, avant de le transporter à Tokyo, mais son employeur, Portline Service, emploie désormais d'autres chauffeurs pour cette besogne.
Transport Routier Japon Chauffeurs Réglementation Heures De Travail
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