Née l'an dernier sur les cendres d'Alitalia qui pendant plus de 20 ans n'a jamais été bénéficiaire, ITA Airways enchaîne les coups durs. Après l'arrêt des négociations exclusives avec le consortium d'Air France-KLM pour la reprise de la compagnie publique transalpine, la démission de son PDG en conflit avec l'Etat italien et la nécessité de recevoir une aide d'Etat de 400 millions d'euros pour passer l'hiver, ITA Airways est lâchée par un autre prétendant à son rachat, MSC (en partenariat avec Lufthansa). Reste à voir la position de la compagnie allemande qui était jusqu'ici favorable à une privatisation complète d'ITA Airways.
Le nom a changé, les déboires continuent. ITA Airways, ex Alitalia, vient de recevoir un nouvel uppercut. Le géant suisse du transport maritime, MSC, a annoncé lundi soir retirer l'offre qu'il avait formulée en janvier en partenariat avec le groupe allemand Lufthansa.
Draghi préférait l'offre d'Air France-KLM L'ancien gouvernement de Mario Draghi avait infligé un revers au tandem MSC-Lufthansa en sélectionnant fin août l'offre concurrente du fonds d'investissement américain Certares, associé à Air France-KLM et Delta Air Lines, en vue de l'ouverture de négociations exclusives.
Que va faire Lufthansa ? Reste à voir la réaction de Lufthansa qui s'était dit début novembre « toujours intéressé par une véritable privatisation de la compagnie aérienne ». Le groupe a toujours dit privilégier une privatisation complète d'ITA Airways alors que le gouvernement de Mario Draghi avait choisi de conserver une importante participation publique.
Nouvelle gouvernance Toutes ces hésitations ont entraîné des changements de gouvernance. Mi-novembre, ITA Airways est pilotée par un nouveau président, Antonino Turicchi, et a réduit le nombre des membres de son conseil d'administration.
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