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La Sarthe et la Mayenne sont équipées de 3 stations de dépotage pour vidanger les eaux sales des bateaux. Un nombre insuffisant pour permettre leur utilisation pour les vacanciers.
Navigation fluviale : à quand un réseau de vidange des eaux usées des bateaux touristiques sur la Sarthe et la Mayenne ? La Sarthe et la Mayenne sont équipées de 3 stations de dépotage pour vidanger les eaux sales des bateaux.
Un nombre insuffisant pour permettre leur utilisation pour les vacanciers..
« Depuis les lois de décentralisation, trois départements sont gestionnaires de notre domaine de navigation de 285 km », observe Emilie Pierre. « Ils font du mieux qu’ils peuvent, mais c’est compliqué quand il faut travailler avec trois équipes différentes ».sur l’ensemble du domaine. « Pour mettre en place le réseau, il faudrait une borne tous les 15 km.
C’est ce qu’a fait VNF sur le canal du Midi ou si on remonte à Malicorne ou à Noyen . Il faut lesl’équation financière .
« Le canal du Midi, c’est un seul interlocuteur, Voies Navigables de France, 240 km et 1 000 bateaux. Nous avons 200 bateaux sur le réseau c’est le maximum. C’est coûteux et on n’a pas beaucoup de bateauxL’investissement de l’établissement public dans le sud-ouest de la France, pour le canal du midi et le canal latéral de la Garonne, a représenté environC’est le plus long réseau navigable entièrement équipé », indique VNF.
« Le canal du Midi représente jusqu’à 30 % du tourisme fluvial en France ». Enfin, le fait d’installer l’infrastructure adaptée ne préjuge pas deVNF précise ne pas avoir suffisamment de recul sur le réseau qu’il a développé, mais souligne devoirDe plus, les stations de dépotages ne ciblent que les bateaux de plaisance, équipés de cuves. Elles ne règlent en rien la situation.
Certaines avancent mieux que d’autres », indique Emilie Pierre.dans le contexte de dérèglement climatique : sécheresses, crues, inondations…La nouvelle vague de Covid-19 « prend de l’ampleur » en France : quels sont les départements les plus touchés ?
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