Aufstieg in den Sportwagen-Olymp: Miura - die Essenz von 60 Jahren Lamborghini
Schon der 350 GT von 1964 als Lamborghinis erstes Auto hat mehr als einen Achtungserfolg errungen. Er wurde auf Anhieb als Ferrari-Alternative akzeptiert, sagt Frank Wilke vom Marktbeobachter Classic Analytics. Doch genau wie sein Nachfolger 400 GT wird sein Ruhm meist von jenen Rennern überlagert, die nach ihm kamen - da waren etwa der Countach, der Diablo, der Murciélago. Und vor allem: der Miura.
Er war nicht nur der erste Lamborghini mit einem V12-Mittelmotor und der erste mit einem Kampfstier als Taufpaten. "Sondern der Miura gilt als erster Supersportwagen der Welt und hat dem Ferrari Daytona bei Design und Fahrleistungen die Schau gestohlen", sagt Wilke. Verglichen mit aktuellen Modellen aus Sant'Agata ist der Miura noch ein beinahe elegantes, fast graziles Auto. Die Ära der Donnerkeile begann erst 1974 mit dem ebenfalls von Gandini gezeichneten Countach.Während Lamborghini heute vor allem die Aeronautik als Vorbild nimmt, zeigt der Miura sogar noch animalische Züge: Die Kippscheinwerfer erinnern an Glubschaugen von Fröschen oder Krokodilen.
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