Sin embargo, William Camargo destacó que ya no es posible soterrar todo el trazado. Por eso dio otra opción. Le contamos.
Sin embargo, William Camargo destacó que ya no es posible soterrar todo el trazado. Por eso dio otra opción.
Según el ministro, el sistema de metro de Bogotá planteado en la actualidad, de acuerdo con su metodología,cuando fue alcalde de Bogotá.El ministro aseguró que para el estudio se tuvieron en cuenta cuatro alternativas de la Primera Línea de Metro: el metro subterráneo, la primera línea elevada , la primera línea con la Caracas soterrada y la última es con la carrera 13 subterránea.
“El corredor que más tiempos de viaje ahorra para un proyecto metro es obviamente el subterráneo alrededor de 11,2 billones de pesos en los 30 años, el segundo es carrera 13 - caracas subterránea. El que menos beneficios presenta es Caracas elevada”, asegura. Según cifras presentadas por el ministro, la carrera 13 presentaría un ahorro de 6,9 billones de pesos en tiempo ahorrado, mientras que el elevado daría una cifra de 3,9 billones de pesos.
y mostró que el metro subterráneo costaba 23 billones de pesos, el elevado 10,8 billones y la opción de un metro con la carrera 13 soterrada cuesta 13,9 billones de pesos. El Gobierno asegura que, según el análisis presentado, el proyecto subterráneo original, propuesto por la Alcaldía de Bogotá Humana en 2014, ofrecería mayores beneficios en liberación de espacio en superficie, reducción de tiempos y costos, seguridad y minimización de impactos ambientales.
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