Une voiture électrique, au format compacte sportive, de plus de 400 ch avec quatre roues motrices, quasiment 400 km d'autonomie avec une seule charge et à moins de 40 000 euros, où est l'arnaque ? Nous nous sommes rendus dans l'est de la France, dans la région de Strasbourg, pour découvrir cette prometteuse MG4 XPower, une vraie rivale pour la Tesla Model 3 Performance.
Si vous êtes à la recherche d’une compacte sportive neuve, vous avec encore un peu de choix a contrario des citadines sportives qui ont quasiment disparu de la circulation. Volkswagen Golf GTI, Golf R, Cupra Leon, Audi S3, Mercedes-AMG A 35, BMW M135i, Honda Civic Type R… Toutes ces berlines compactes sont encore commercialisées en France. Elles sont toutes très performantes, mais elles sont aussi toutes incroyablement chères.
Et si l’avenir des compactes sportives était électrique ? Il y a de grandes chances, mais personne ne s’est encore lancé dans le grand bain. Personne ? Sauf MG, qui propose une version épicée de son best-seller, et même jouer des coudes avec certaines Ferrari et Lamborghini, notamment sur l’exercice du 0 à 100 km/h.
Du côté de la position de conduite, l’assise est légèrement tombante, le maintien latéral n’existe quasiment pas et l’implantation haute des sièges ne respire pas la sportivité. Globalement, j’ai eu un peu de mal à trouver ma position de conduite. Les quelques bugs que nous avions soulignés dans notre premier essai de la MG4 semblent avoir disparu et c’est un bon point. La voiture peut recevoir des mises à jour à distance, tandis que l’application iSmart permet de gérer plusieurs éléments à distance, comme par exemple la gestion de la recharge, l’alarme, le pré-conditionnement de l’habitacle ou encore le verrouillage à distance.
La voiture est équipée, de série, du système MG Pilot qui regroupe plusieurs ADAS. Régulateur de vitesse adaptatif, commutation des feux de route, assistance dans les embouteillages, freinage automatique d’urgence, assistance de maintien dans la voie..
Une fois les villages alsaciens derrière nous, les premiers lacets arrivent vite… et s’effacent aussi vite à bord de la XPower. Les mises en vitesse en mode sport sont foudroyantes, tandis que l’ambiance sonore reste paisible. MG n’a pas jugé utile d’ajouter un bruit artificiel pour simuler des montées en régime, et c’est tant mieux.
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