Aus den Coupés der C- und E-Klasse formt Mercedes die neue Baureihe CLE. Eine erste Ausfahrt zeigt, was das klassische Coupé kann und welche Extras sich wirklich lohnen.
Es waren letztlich wohl einfach zu viele Modelle der Gattung „Dream Cars“, mit denen der damalige Konzern-Chef Dieter Zetsche unbedingt das Modellportfolio vonbereichern wollte. Motto: rein in jede Nische. Kunden konnten wählen zwischen Coupés und Cabrios der C-, E- und S-Klasse sowie dem Roadster SL nebst AMG GT als Coupé und Roadster.
Genaugenommen hat Mercedes das CLE Coupé mit einer Länge von 4,85 Metern jedoch nicht zwischen C und E platziert, sondern minimal über dem Coupé der E-Klasse. Dieses misst 1,5 Zentimeter weniger. Zum C-Coupé trennt den CLE über 16 Zentimeter. Mercedes bezeichnet seinen neuen Zweitürer als „das größte Coupé im Mittelklasse-Segment“.Der große Bildschirm prägt das Cockpit.
Ohnehin zählt die Handhabung bei Mercedes zu den intuitivsten der Branche. Das System reagiert schnell, der Bildschirm ist durch seine gute Auflösung leicht ablesbar. Integralsportsitze und ein Burmester 3D Surround-Soundsystem sind optional erhältlich. Für das Topmodell CLE 450 gibt Mercedes einen WLTP-Wert von nur 7,8 l/100 km an. 2024 wird es auch einen Plug-in-Hybrid im CLE geben. Zu hören ist, dass die Reichweite jener der neuen E-Klasse entsprechen soll. Und dieses schafft über 100 Kilometer. Exakte Werte verrät Mercedes noch nicht, spricht nur von „praxisgerechter“ Reichweite.
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