La Casa tedesca ritiene che la possibilità di scegliere il propulsore più adatto alle proprie esigenze sia un diritto del cliente e per farlo, ha messo a confronto i suoi Suv compatti GLA ed EQA con diversi propulsori
Mercedes-Benz GLA ed EQA, a ciascuno il suo motore: il confronto tra diesel, ibrida ed elettricaLa Casa tedesca ritiene che la possibilità di scegliere il propulsore più adatto alle proprie esigenze sia un diritto del cliente e per farlo, ha messo a confronto i suoi Suv compatti GLA ed EQA con diversi propulsoriDomanda:? La risposta secondo Mercedes-Benz richiede prima di tutto un esercizio mentale,...
a confronto due «sorelle diverse», ovvero GLA ed EQA, la prima con propulsori diesel e benzina, mild hybrid o plug-in e la seconda che rappresenta, da sola, il 50% delle vendite di vetture elettriche Mercedes in Italiaa griglia, paraurti, fari, oltre a sfoggiare un display multimediale da 10,25 pollici che ritroviamo di serie anche su tutte le versioni della EQA.
volendo, con le GLA avremmo potuto fare una sosta in meno, o nessuna, è altrettanto vero che, viaggiando al di sotto dei 130, anche la EQA sarebbe riuscita a percorrere l’intero tragittoIl primo stop, dopo 95 chilometri, era una scusa per fare colazione, mentre il secondo, arrivati in Versilia, ci ha permesso die di benzina le compagne ibride. Dopo pranzo, abbiamo fatto un primo bilancio,
. Non abbiamo provato le GLA ibride, che si sarebbero comunque collocate tra le due, ma la GLA 35 4matic AMG che abbiamo guidato al ritorno, stravince alla voce emozioni alla guida. Va detto poi che il nostro percorso non rispecchiava quello quotidiano dell’utente tipico di EQA o GLA ibride e quindi il vantaggio della diesel era scontato.
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