MotoGP Marc Márquez: «Volles Drehmoment manchmal ab 2. Gang»
Als Ducati beim Wintertest zur Saison 2015 in Katar die Desmosedici mit Winglets versah, wurden bis zur strengeren Reglementierung 2019 aus den Aerodynamik-Anbauteilen ganze Aufbauten. Und ehe die Konkurrenz in puncto Aerodynamik die Lücke schloss, holte sich das Werk aus Borgo Panigale den Vorteil auf technischer Ebene zurück.
Gigi Dall’Igna gelang allerdings eine weitere Meisterleistung. Für die Saison 2022 wurde für die GP22-Bikes das «Front Ride Height Device» entwickelt, ehe Dennoch fuhren von der Einführung der Ducati-Winglets 2015 bis zum Verbot des Front Ride Height Devices für die Saison 2023 nicht die Roten von Fahrer-Titel zu Fahrer-Titel, sondern meistens Marc Márquez, der seit der Ducati-Winglets 2015 vier Mal die MotoGP-Weltmeisterschaft für sich entschied. 2020 wurde Marc von Joan Mir und 2021 von Fabio Quartararo beerbt, ehe Pecco Bagnaia in der abgelaufenen Saison zum neuen MotoGP-Weltmeister avancierte.
«Auf der Bremse sind die Bikes durch die Aerodynamik sehr stabil. Auf einer Runde gemessen ist alles enger, aber das Überholen ist schwieriger», schloss Márquez ab.
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