Alors que le chantier du tunnel avance dans les Alpes, le projet de liaison ferroviaire Lyon-Turin est retardé au-delà de 2032. Ses partisans redoutent la perte de financements européens. Ses opposants espéraient l'abandon des voies d'accès.
Repousser ce projet aux calendes grecques ? « C'est politiquement impossible : la France ne tiendrait pas ses engagements à l'égard de toute l'Europe », réagit Emilie Bonnivard, députée LR de Savoie et conseillère régionale Auvergne-Rhône-Alpes.stricto sensu.
Le Lyon-Turin, c'est un projet vieux de trente ans, qui a fini par se déclencher grâce à l'Europe en 2013 : 270 km de rails, dont 57,5 km pour un double tunnel entre Suse et Saint-Jean-de-Maurienne . La partie italienne est lancée, le tunnel transfrontalier aussi. Reste les voies d'accès en France, pour un budget estimé entre 5 et 7 milliards, afin de mettre en cohérence l'ensemble du tracé.
Autre motif d'interrogation, la déclaration d'utilité publique pour la nouvelle voie ferrée entre l'est de Lyon et la Savoie a été adoptée dès 2013. Plusieurs millions d'euros ont déjà été dépensés dans les études. « Une DUP dispose d'une validité de quinze ans. En 2028, il faudra tout recommencer », alerteEnfin, le classement du Lyon-Turin parmi les projets majeurs lui permet d'obtenir.
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