LGV Bordeaux-Paris: les péages facturés par Lisea à la SNCF sont-ils trop chers? Le coût «exorbitant» des péages est régulièrement cité par la SNCF pour justifier l'impossibilité d'affréter davantage de trains
« Sans révision du modèle des péages, l'ajout de nouvelles circulations sera impossible pour SNCF Voyageurs », a asséné Christophe Fanichet, le PDG de SNCF Voyageurs, dans un courrier adressé aux élus bordelais le 1er août dernier.
Si SNCF Voyageurs pointe régulièrement du doigt le montant des péages pratiqués par Lisea, la réalité est un peu plus complexe puisque le concessionnaire de la ligne n'a pas la main sur ce paramètre clef.
Et le patron de Lisea refuse, diplomatiquement mais fermement, de porter le chapeau de ces augmentations : « Lisea a annoncé récemment une hausse de 8,25 % en 2024 », attaque Christophe Fanichet, dans son courrier aux élus locaux, dans ce qui ressemble fort à une tentative de faire diversion en pointant à nouveau la responsabilité du concessionnaire. Dans les faits, les formules de révision des péages, dénoncées par SNCF Voyageurs, sont inscrites noir sur blanc dans le contrat depuis 2011.
« Elle fait circuler des trains avec plus de monde, mieux remplis et à des tarifs plus chers, elle mobilise les personnels moins longtemps puisque l'aller-retour se fait beaucoup plus vite qu'avant la LGV et elle réalise des économies d'énergies en faisant circuler des rames duplex et multiples.
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