Les paris risqués (et souvent payants) de Thomas Enders - L'enquête de BrunoTrevidic & annebauerbrux
Sous la conduite de Tom Enders entre 2012 et 2019, le groupe Airbus est passé du stade de holding semi-étatique au rang de numéro 2 mondial de l'aéronautique, avec une valorisation multipliée par cinq. Et malgré les zones d'ombre, l'avionneur reste à ce jour la plus belle réussite industrielle de la construction européenne.
», explique-t-il. Derrière cette première décision se profilent, en effet, deux axes essentiels de sa stratégie : la fusion d'EADS et d'Airbus, pour faire du holding une « Tom avait horreur de Paris, des embouteillages et du microcosme,Mais rester à Toulouse, c'était aussi s'éloigner des centres de décision politique et ne pas se couper d'Airbus.
, lequel est déjà contré par un projet britannique concurrent . Au plus grand bonheur de Lockheed Martin et de son avion de chasse F-35.Après ce ratage, la carrière de Tom Enders aurait pu tourner court. Au conseil d'administration du 10 octobre 2012, la question d'un changement de direction se pose. Le dirigeant sauve sa tête grâce aux administrateurs indépendants et à Michel Pébereau.
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