LES QUESTIONS QUI HANTENT LES ENTREPRISES. Les tensions croissantes entre la Chine et les Etats-Unis ont poussé le patron de Stellantis, Carlos Tavares, à réduire sa présence industrielle sur place. Mais dans l'automobile, le luxe ou l'aéronautique, il n'est pas facile de renoncer à un si vaste marché.
l'affirme depuis plusieurs mois
: les constructeurs automobiles qui réalisent une part importante de leur chiffre d'affaires en Chine se préparent à des lendemains difficiles. Les tensions croissantes entre Pékin et Washington « déboucheront sur des sanctions croisées, ce qui va mettre les entreprises présentes dans une situation très difficile », affirmait le patron de Stellantis fin juillet.
Le risque est-il réel ? La majorité des entreprises ne le pensent pas, même dans l'auto. « Nous dormons très bien », expliquait il y a quelques semainesle directeur financier de BMW, dont la Chine est le deuxième marché.
pas question non plus de se priver du plus gros marché au monde, avec plus du quart des immatriculations de voitures particulières l'an dernier.
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