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Alors que les acteurs du transport aérien misaient depuis plusieurs mois sur une « pause fiscale » promises par les autorités, pas moins de trois nouvelles taxes pourraient être mises en œuvre dans le cadre du projet de loi de finances 2027.
Le transport aérien pensait échapper à une nouvelle hausse de la fiscalité touchant à ses activités. Mais le PLF 2027 comprend in fine plusieurs mesures surprises.
Alors que les acteurs du transport aérien misaient depuis plusieurs mois sur une « pause fiscale » promises par les autorités, pas moins de trois nouvelles taxes pourraient être mises en œuvre dans le cadre du projet de loi de finances 2027. Pour les compagnies aériennes et les gestionnaires d’aéroports basés en France, la saison d’hiver qui démarre aura tout d’une saison en enfer.
Ils s’attendaient il y a peu encore à devoir affronter le doublement du prix du kérosène, à endurer la persistance de plusieurs zones de conflits et à gérer les problèmes de moteurs clouant au sol des centaines d’appareils. Ils ont découvert, à l’occasion de la présentation jeudi 1er octobre du projet de loi de finances 2027, qu’ils auront aussi à faire face à une hausse de la fiscalité associée à leurs activités.
Un constat d’autant plus amer pour les acteurs de l’aérien présents en France qu’ils misaient ces derniers mois sur une «» dont ils bénéficieraient de la part des autorités publiques, d’autant plus que l’environnement international est particulièrement complexe.
«, s’insurge Thomas Juin, président de l’Union des aéroports français . Quelques jours avant le dévoilement du PLF, une première mesure avait déjà fait pousser des cris d’orfraie : de l’assiette de la taxe sur l’exploitation des infrastructures de transport de longue distance mise en place en 2024, payée par les exploitants d'aéroports mais aussi les sociétés de concessions d'autoroutes.
Le taux actuel est fixé à 4,6 % pour les entreprises dont le chiffre d’affaires dépasse 120 millions d’euros et dont la rentabilité atteint au moins 10 %. Il pourrait être relevé via un taux progressif qui pourrait s’élever au maximum à 12,2 %.
Budgets 2026 et 2027 : le futur monocouloir d'Airbus sous la menace de coupes Hausse surprise des taxes d’aéroports : « C’est la parole de l’État qui est en cause », dénonce le patron de l’UAF La hausse de cette taxe pourrait générer un rendement de 1,4 milliard d’euros par an, contre 600 millions d’euros aujourd’hui, selon Bercy. La TEITLD concerne de facto les plus grands aéroports français, en particulier les sites parisiens du groupe ADP, Orly et Paris-CDG, mais aussi Nice Côte d’Azur, Lyon-Saint Exupéry, Marseille Provence et Toulouse-Blagnac.
Automobile : les constructeurs américains talonnés par les marques asiatiques et leurs véhicules hybrides Aux Etats-Unis, les constructeurs automobiles asiatiques ne cessent de gagner du terrain face aux acteurs historiques. Leurs motorisations hybrides séduisent les conducteurs, sur fond de flambée du prix du pétrole. Canicule, orages, tempêtes… Pour la SNCF, déjà 180 millions d’euros de manque à gagner en 2026 Entre les tempêtes hivernales et l’été caniculaire, la SNCF a affronté des conditions hors normes depuis le début de l’année.
Le groupe met en œuvre plusieurs mesures pour adapter matériels et infrastructures au changement climatique. Hausse surprise des taxes d’aéroports : « C’est la parole de l’État qui est en cause », dénonce le patron de l’UAF Alors que le gouvernement avait promis une « pause fiscale » aux acteurs du transport aérien, le projet de loi de finances 2027 pourrait inclure l’augmentation d’une taxe sur les infrastructures de transport. ADP, Nice, Lyon, Marseille et Toulouse pourraient être concernés.
La mesure passe d’autant plus mal que le secteur fait face à une très forte hausse des prix du kérosène. Billets plus chers, moins de sièges : face au kérosène cher, les compagnies aériennes limitent la casse La nouvelle vague de hausse des prix des carburants touche les compagnies aériennes de plein fouet, d’autant que les outils de couverture perdent de leur efficacité. Elles tentent par tous les moyens de limiter les pertes, mais certaines risquent de faire faillite.
Stellantis a reconnu des erreurs dans les indemnités de transport de 910 salariés du site de Valenciennes et 1790 salariés du site de Hordain, selon la CGT. Le constructeur automobile s'explique auprès de La Tribune. Stellantis pourrait investir un milliard d'euros pour produire un nouvel utilitaire à Hordain Le constructeur automobile prévoit d'investir un milliard d'euros pour fabriquer un nouvel utilitaire sur son site de Hordain .
Une initiative qui s'inscrit dans le cadre de la réorganisation engagée par le directeur général Antonio Filosa. La gestion de la flotte des véhicules est un élément clé de la transition énergétique. Pour les entreprises, cela signifie répondre aux enjeux d’électrification, de conformité réglementaire et d’optimisation des coûts. Un défi multiforme que décrypte Théophane Courau, président du groupe Fatec, spécialiste de la gestion de véhicules.
Après la compagnie lettone Air Baltic, qui s'est placée sous la protection du chapitre 11, c'est au tour du géant AirAsia de chercher en urgence des capitaux frais.
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