Voici la sélection définitive de GQ, de la 2CV à la Twingo en passant par la 205 GTI, la BX et la Fuego.
Talbot-Lago ou Amilcar brillaient en compétition alors que l'école de carrosserie française, dite "continentale", faisait envie au monde entier. Après la Deuxième guerre, c'est une autre histoire, à part la DS plutôt haut de gamme, et les éphémères Facel-Vega à moteurs V8 américains, la France se concentre sur les voitures populaires produites en grande série.
2 cylindres refroidis par air, de 375 à 602 cm3, 20 à 32 ch max, 100 km/h, cote de 5.000 à 10.000 € selon l’état.S’il fallait un seul symbole du génie français ce serait elle, la Citroën DS. Présentée en 1955, elle est produite à 1,4 million d’exemplaires jusqu’en 1975 dans une usine installée en plein Paris.
. C’est aussi le premier ludospace qui préfigure avec 20 ans d’avance les Berlingo et Kangoo . La recette est simple : une cabine arrière vitrée en polyester vissé sur un châssis de fourgonnette Simca 1100, ce qui donne un véhicule de loisir original.
et celle qui inaugure le logo en losange à bâtons créé par l’artiste Victor Vasarely. Si sa ligne craquante et féminine faisait preuve d’une grande modernité, son moteur longitudinal emprunté à la 4L assurait une fiabilité à toute épreuve.
: la voiture échappe avec brio aux bombes larguées par à un avion Transall sur un lac gelé. Bravo ! L’ennui c’est que la cote de cette bombinette a explosé avec la mode des1,6 L à 1,9 L, 105 à 130 ch, 10.000 à 20.000 €.
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