L’ouvrage doit faire l’objet d’importants travaux de rénovation du 4 septembre au 18 décembre
, emprunté quotidiennement par des milliers de véhicules, cet ouvrage bidirectionnel d’une longueur de 11,6 km, se trouve à un stade où des réparations ponctuelles ne suffisent plus. « On a fait le choix de faire des travaux plus importants, plus conséquents pour redonner une seconde vie à ce tunnel », expose Grégory Schwarshaupt, directeur adjoint de la société concessionnaire française Autoroutes et Tunnel du Mont-Blanc .
Les deux premières phases de chantier, qualifiées d' « expérimentales », doivent permettre la réfection de la voûte sur quatre tronçons faisant au total 1.200 mètres, soit environ 10 % de la longueur totale, et de mettre au point un calendrier le plus efficace possible pour les 90 % restants, qui devront également être rénovés au cours des années suivantes.
Pour la suite, « tout reste ouvert », souligne Grégory Schwarshaupt, qui dit « comprendre l’attente » des acteurs régionaux, notamment dans le secteur du tourisme, et des transporteurs. « Le plus tôt on peut communiquer, expliquer comment va se dérouler la suite de ce chantier, le mieux c’est pour tout le monde. Ce ne sera pas avant fin 2024 », explique-t-il.
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