Le train à hydrogène français attend un coup de pouce pour démarrer AFP par JeanLiou
La chaîne de traction – fabriquée à Tarbes – doit être la même pour les trains français, avec une autonomie de l’ordre de 600 km. Mais là où les modèles allemands sont monomodes – propulsés uniquement par leurs piles à hydrogène et leurs batteries – les français seront bimodes, capables également de rouler sous caténaires en traction électrique.
D’où l’attente du plan du gouvernement. Les régions, qui financent les trains, espèrent aussi un geste de l’exécutif, au-delà des 22 millions d’euros d’aide à l’innovation apportés par l’Ademe
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