Pas moins de 50 Airbus A350, qui viendront dès 2026 renouveler la flotte du groupe : avec cette commande géante, officialisée hier auprès de l'avionneur, et assortie d'une option pour 40 avions supplémentaires, Air France-KLM a frappé un grand coup. Ces nouveaux appareils, dont la livraison s'étalera jusqu'en 2030, viendront remplacer d'anciens modèles, comme les A330, sur les dessertes long-courrier. Avant même cette annonce, la compagnie Air France consacrait à elle seule près un milliard d'euros par an à la modernisation de son parc d'avions, via notamment l'achat d'A320neo. Tous les détails du plan de vol de la compagnie avec sa directrice générale, Anne Rigail,
Le gouvernement planche justement sur une hausse de la taxe de solidarité sur les billets d’avion…
Nous ne sommes pas contre les taxes, et payons déjà 3 milliards d’euros d’impôts et redevances par an en France. Mais les enjeux de la décarbonation de l’aérien, et son coût associé, sont tels que nous souhaitons que les fonds levés soient fléchés vers notre secteur.
Cette exigence environnementale va-t-elle renchérir le prix des billets, qui a déjà augmenté de 13% au premier semestre 2023L’aérien n’échappe pas à l’inflation. Mais, depuis cet été, nous observons un tassement de la hausse, voire quelques reculs de prix sur le long-courrier en juillet par rapport à la même période de l’année dernière.
Alors que la compagnie portugaise TAP pourrait être privatisée, le groupe entend-il participer à la consolidation du secteurNous avons remboursé plus tôt que prévu, en début d’année, l’intégralité des aides reçues dans le cadre du Covid. Je voudrais rappeler ici que le contribuable français n’a pas mis un sou de sa poche dans le groupe, en dehors des aides reçues par toutes les entreprises.
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