Le port de Marseille-Fos affiche une croissance de son chiffre d'affaires de 7 % en 2024, tirée notamment par la filière container. Cependant, des défis persistent, notamment la baisse du trafic automobile et des vracs solides.
Hervé Martel, président du directoire du grand port maritime de Marseille-Fos , ne s'empresse pas de célébrer un triomphe. Dans sa conclusion des vœux à la presse ce lundi, il reconnaît la réalité : «La situation est tout sauf stable, et extrêmement contrastée». Malgré un contexte géopolitique et économique fragile, le port affiche une nouvelle hausse de son chiffre d'affaires , de près de 7 %, atteignant 224,5 millions d'euros en 2024 contre 210,5 millions en 2023.
La filière container enregistre une croissance de 9 %, attribuable à la fois au détournement des routes maritimes vers le Cap de Bonne Espérance et à l'évolution du flux d'importation et d'exportation de l'Europe vers la Chine, où une augmentation de 12 % est constatée. Cette croissance est également liée à des destinations comme l'Algérie, la Turquie, la Réunion et l'Égypte.Cependant, le port est confronté à des défis. Le trafic de l'industrie automobile est en baisse de 8 %, conséquence de la diminution des immatriculations en France. Le président du directoire reconnaît que le port est soumis aux fluctuations économiques. La filière des vracs liquides, avec 44,3 millions de tonnes, enregistre une baisse globale de 2 % en 2024. Parallèlement, les volumes de produits raffinés sont en hausse de 10 %, compensant les arrêts techniques des raffineries d'Esso et de Cressier en Suisse. Le trafic des vracs solides, quant à lui, accuse une baisse de 26 % par rapport à 2023, due à une importante diminution de l'activité sidérurgique. La fermeture quasi totale des deux fourneaux d'ArcelorMittal à Fos-sur-Mer et le redressement judiciaire du principal terminal en témoignent.Le trafic de passagers connaît une légère baisse avec 3,9 millions de passagers en 2024, contre 4 millions en 2023, année qui avait établi un record historique. Ces résultats doivent être appréciés à la lumière du «mur d'investissements» que le port attend dans les années à venir. En 2024, le port a investi 99 milliards d'euros, un record qui représente une augmentation de 30 % par rapport à 2023. La moitié de ces investissements est dédiée à la décarbonation de l'activité du port, auparavant fortement liée à l'essor de l'industrie pétrochimique. Parmi les projets en cours, figurent la construction d'usines de panneaux photovoltaïques, de production de fer bas carbone, d'hydrogène par électrolyse de l'eau et d'éoliennes offshore.
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