Le navire italien et ses 45 conteneurs de 'matières dangereuses' pose la question du contrôle des produits qui circulent sur les océans.
"Une quarantaine de conteneurs sont tombés à la mer avant le naufrage. La plupart d'entre eux ont été fortement endommagés par l'incendie et ont vraisemblablement coulé", a précisé le préfet maritime de l'Atlantique, le vice-amiral d'escadre Jean-Louis Lozier.
Un scénario optimiste à en croire les écologistes et les associations de défense de l'environnement."Les gens sont obsédés à juste titre par le mazout et les marées noires. Mais paradoxalement, c'est ce qu'on sait gérer le mieux.
Signe que les risques encourus ne sont pas encore entièrement déterminés, le préfet maritime a mis en demeure l'armateur italien de financer une mission d'inspection de l'épave pour anticiper d'éventuelles pollutions à venir.Les acteurs environnementaux n'hésitent d'ailleurs pas à afficher leurs doutes quant à la fiabilité de l'inventaire fourni par l'armateur Grimaldi Lines.
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