Dans le Val-de-Marne, le tunnelier Camille continue son avancée sur le tronçon de la future ligne 15. «Libé» est descendu à 25 mètres, où l’excavateur slalome sans jamais reculer entre les couches souterraines et les sols trop fragiles
a été le premier passager du nouveau métro du Grand Paris Express. Pas tout seul bien sûr. Outre notre photographe, il y avait là deux consœurs duresponsable de la production des tunneliers du «lot T2B», notre guide pour ce voyage initiatique de 200 mètres au départ de la station Créteil-l’Echat pour rejoindre la queue du tunnelier baptisé Camille - c’est la tradition, ces engins portent des noms de femmes.
La passerelle aussi sera démontée. Pour l’instant, elle est notre voie d’accès. A la queue leu leu, sur un gros mètre de large, la main qui suit le tube du garde-corps . A gauche, les cercles de la voûte, numérotés, 20, 50, 80… Au 98, arrêt. Une grosse boîte accrochée à la voûte, l’armoire de secours.
Sous nos pieds, rien ne bouge. Il y a bien un bruit de fond mais les bouchons d’oreilles l’atténuent. Nous sommes équipés : casque, bottes, gilet jaune, lunettes et balise de repérage dans les poches. Sommes-nous en train de creuser ?répond Gaëtan Chelles. Tout au long des 205 kilomètres de lignes du Grand Paris Express, des ouvrages techniques sont creusés. En attendant leur aménagement, ils sont remplis de terre.
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