Les autorités américaines ont résisté jusqu'à la dernière minute avant de clouer au sol à leur tour le 737 MAX, une résistance qui pourrait s'expliquer par les liens étroits avec Boeing et sa puissante machine à lobbying par lucolinga AFP
"Comment la FAA a autorisé Boeing à faire voler un avion équipé d'un système antidécrochage auquel de nombreux pilotes n'étaient pas formés", interroge pour sa part John Samuelsen, président du syndicat de pilotes TWU.Boeing a toujours courtisé les présidents américains.
Il a également téléphoné au locataire de la Maison Blanche mardi pour retarder l'immobilisation du 737 MAX, a indiqué à l'AFP une source proche. D'anciens dirigeants du constructeur aéronautique ont rejoint l'administration Trump, à l'instar de Patrick Shanahan, le ministre de la Défense intérimaire, qui a fait quasiment toute sa carrière chez Boeing, où il était responsable des opérations et de la chaîne logistique.
Tim Keating, le"Monsieur Lobby" du groupe, a travaillé pour le président Bill Clinton et dirige une équipe d'environ 12 personnes ayant dépensé 15,1 millions de dollars dans des opérations de lobbying l'an dernier, selon le Center for Responsive Politics, organisation spécialisée dans le financement électoral.
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