En août 2023, la voie de fret ferroviaire de 12,5 km entre les deux communes est enfin rénovée. Coût total de l’opération : plus de 25 millions d’euros. Le hic ? Aucun train n’aurait circulé depuis
© Crédit photo : Archives Isabelle Louvier / SOVoir sur la carteEn août 2023, la voie de fret ferroviaire de 12,5 km entre les deux communes est enfin rénovée. Coût total de l’opération : plus de 25 millions d’euros. Le hic ? Aucun train n’aurait circulé depuis’est un investissement qui interroge. En août 2023, la voie de fret ferroviaire entre Laluque et Tartas est enfin rénovée.
Pendant plus de quatre ans, la voie de fret ferroviaire a donc été fermée. Les entreprises susnommées ont alors pris d’autres dispositions pour recevoir ou expédier de la marchandise. « Dès la fermeture de la ligne, nous avons affrété des camions pour acheminer nos milliers de tonnes de maïs vers le silo portuaire Maïsica de Bayonne.
Avec le routier, Yves Condom l’avoue : « Nous avons bien plus de marge de manœuvre que le train ». Néanmoins, le groupe nourrirait une nouvelle ambition avec le ferroviaire : « L’idée serait que nos clients affrètent des trains. Ces derniers partiraient de Bégaar et traverseraient la voie rénovée pour rejoindre le nord de l’Europe. » Ce projet pourrait être mis en place « entre janvier et février 2025 ».
Deux nouveaux arrêts vont être ajoutés sur la ligne Intercités entre Paris et Tarbes, à Biganos, en Gironde, et à Saint-Vincent-de-Tyrosse, dans les Landes
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