Personne n'a encore vu rouler la « voiture Apple », mais cela n'empêche pas le constructeur informatique d'empiler les brevets sur le sujet. Cinq d'entre eux, apparus récemment, concernent le système audio à l'intérieur d'un habitacle, pour « transformer » l'expérience sonore des passagers.
Personne n'a encore vu rouler la « voiture Apple », mais cela n'empêche pas le constructeur informatique d'empiler les brevets sur le sujet. Cinq d'entre eux, apparus récemment, concernent le système audio à l'intérieur d'un habitacle, pour « transformer » l'expérience sonore des passagers.
Le dernier brevet concerne l’orientation de la scène sonore dans un « environnement clos », c’est-à-dire l’habitacle du véhicule. Apple semble vouloir transposer ses avancées en matière d’audio spatial, déjà exploitées pour l’iPhone et le casque Vision Pro, dans un environnement automobile. Dans la voiture, l’audio spatial ne peut pas être orienté vers une seule personne.
Après des années de développement dans le plus grand secret, la voiture Apple est toujours dans les limbes, et peut-être qu’elle ne sortira jamais du garage pour toutes sortes de raisons. Aux dernières nouvelles, Apple aurait décidé de ne pas se lancer sans la conduite autonome complète de niveau 5, qu’aucun constructeur automobile ne propose de toute manière.
La puce R1 du Vision Pro par exemple semble bel et bien avoir été conçue à l’origine pour un véhicule puisqu’elle prend en charge les données des capteurs en temps réel. Pour un casque de réalité mixte, elle permet de réduire la latence au maximum . Pour une voiture connectée aussi, avoir un cerveau capable de réagir en temps réel est indispensable pour la sécurité des passagers.
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