La mairie pousse la métropole à passer la seconde pour développer le vélo

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A la faveur de la crise sanitaire, et compte tenu de la nouvelle cohabitation politique, la mairie de Marseille, à gauche, tance la métropole, à droite, de développer les coronapistes et plus généralement le

« Le projet de plan de déplacement urbain qui date de l’année dernière doit être soumis à l’avis de la ville de Marseille, c’est la loi, justifie Audrey Gatian, adjointe en charge de la politique de la ville et de la mobilité. L’ancienne municipalité n’avait pas émis d’avis et la métropole nous a sollicités pour le faire.

Une récente étude menée par l’agence d’urbanisme de l’agglomération marseillaise et le collectif marseillais Vélos en ville montre en effet qu’entre juin 2019 et juin 2020, la pratique du vélo a connu une hausse exponentielle de 30 %, à l’image de la croissance nationale. Dans le même temps, la RTM dit enregistrer à la rentrée une baisse de fréquentation de l’ordre de 25 %.

Dans le rapport présenté au conseil municipal, la ville de Marseille réclame notamment la fin des pistes cyclables sur les trottoirs marseillais, encore bien répandues. « Ca engendre des conflits d’usage avec les piétons, et ça, c’est vraiment pas possible ! », s’agace Audrey Gatian.

La métropole affirme vouloir déplorer sur Marseille « de véritables corridors cycliste en supprimant le stationnement sur trottoir. » Enfin, sur la question des « cédez le passage cycliste » aux feux tricolores à Marseille, la métropole affirme être dans l’attente d’une « réunion de travail avec la ville qui seule a la compétence pour modifier les arrêts de circulation.

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