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Le département du Morbihan a inauguré fin septembre 2026 les travaux de consolidation de la digue portuaire de Lomener, fragilité depuis au moins dix ans. Engagés en mai 2025 et achevés en juin 2026, ces travaux visent à protéger durablement le littoral, le port et l'anse du Stole contre la submersion et l'érosion lors des tempêtes hivernales. Le projet, finansé à 80 % par le Morbihan et à 20 % par Lorient Agglomération, renforce également un site très fréquenté pour la promenade.
Les travaux de consolidation de la digue de Lomener qui protège le littoral des risques de submersions pendant les tempêtes hivernales ont été inaugurés fin septembre.
Cette digue était menacée par les risques de submersion et d’érosion lors des tempêtes : aprèscommencés le 12 mai 2025 qui ont pris fin en juin 2026, le département a inauguré le confortement de la digue portuaire de Lomener.riveraines du risque d’érosion de l’Anse qui est aussi un espace très fréquenté particulièrement en été, de promenade sur le littoral. Ronan Loas, David Lappartient et Fabrice Loher à l’anse du Stole pour l’inauguration le 30 septembre 2026 de la digue portuaire de Lomener.
©Morgane MACÉ Dans une volonté d’assurer de façon pérenne sa stabilité, menacée également par les tempêtes hivernales, ces travaux ont été financés à 80 % par le département du Morbihan et à 20 % par Lorient Agglomération. Le coût s’est élevé àayant connu plusieurs phases de constructions était fragilisé depuis au moins dix ans avec en 2017 le constat de fissures, sur les murs et le parapet, de maçonneries désorganisées, de la corrosion de certains équipements et par la détérioration des dallages au pied de la digue.1893 : alors que les travaux sont engagés dans le port, une guérite en granite est construite à Lomener.
Elle témoigne de l’importance du port et de son activité maritime à cette époque. Période où le premier môle de protection dit"môle est" est construit, long de 65 mètres. Il constitue la première partie de l’ouvrage . 1910 : au début du XXe siècle, les pêcheurs demandent un port plus important pour accompagner le développement de l’activité, le village se développe avec la création d’une école vers 1912. 1922 : une ancienne conserverie est transformée en chapelle.
Au même moment les travaux du môle se poursuivent et les premières fondations apparaissent. Ces travaux aboutissent à la décision en 1926 de la construction d’un nouveau môle long d’environ 130 mètres. Il constitue la deuxième partie de l’ouvrage, considérée aujourd’hui comme la digue 2. 1955 : La pêche à la sardine se développe progressivement. La dernière conserverie de Lomener ferme vers 1935.
Malgré la fin de cette activité, le port continue d’évoluer et d’accueillir de nouveaux usages. La photographie prise en 1955 permet d’observer la digue 2. 1970 : une nouvelle partie voit le jour en 1957, avec la construction de la digue 3 qui prolonge la digue 2 sur environ 60 mètres. Réalisée avec une coque en béton armé remplie de maçonnerie en pierres sèches, elle vient compléter le dispositif.
À partir des années 1960 et 1970, Lomener change progressivement de visage : l’activité de pêche recule au profit de la promenade, des loisirs et de l’habitat. David Lappartientont été constatées par endroits, sous certaines parties, remettant en cause sa stabilité. Ces travaux ont permis de les combler.
en 2020 et en 2023 le département a repris la maîtrise technique complète du projet pour mener à bien ces travaux avec deux années d’études techniques préalables.160 mètres linéaires de longrineL’injection en résine dans les digues 1 et 2 La nouvelle vague de Covid-19 « prend de l’ampleur » en France : quels sont les départements les plus touchés ?
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