Après le dramatique accident qui a fait au moins 288 morts, Jean-Joseph Boillot, spécialiste de l’Inde à l’IRIS, bat en brèche auprès du « HuffPost » l’idée selon laquelle le réseau ferroviaire indien serait vétuste.
: Pire catastrophe ferroviaire dans le monde depuis dix ans, un tel accident est-il surprenant en Inde ?Oui, il l’est d’une certaine façon. Si l'on regarde les dix dernières années, il y a eu peu d’accidents en Inde – très peu d’accidents mortels –, alors qu’il y a eu dans le monde à peu près 900 morts dans des accidents ferroviaires pour la seule année 2021.
», c’est bien connu. India Railways s’est modernisée de façon remarquable dès les années 1990, avec par exemple un système de réservation des trains qui est, je crois, le plus simple et efficace du monde. Même avec un petit téléphone Nokia, on peut réserver ses billets. Le tout avec un coup par kilomètre transporté qui est le plus bas du monde, ce qui explique la popularité du transport ferroviaire en Inde.
Ce que produit cet accident, en revanche, c’est une pression croissante sur le système ferroviaire pour se moderniser – ce qu’il est déjà en train de faire – mais aussi pour investir encore un peu plus dans la sécurité de tous.Ce qui est intéressant, c’est la comparaison des performances globales du système ferroviaire indien avec les autres systèmes de transport dans le monde. D’abord le prix : on peut faire le Delhi-Bombay pour 3,77 €.
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