L’aéroclub de l’Agenais a eu la chance de tester un avion électrique, le Velis Electro, pendant deux mois. Ce biplace, qui ne produit que peu de bruit et ne nécessite aucun carburant, a suscité l’enthousiasme des membres du club. L’aéroclub envisage d’acquérir un Velis Electro à temps plein, séduit par ses nombreux avantages, notamment sa décarbonisation, sa légèreté et son absence de bruit.
L’aéroclub de l’Agenais a eu la chance de tester un avion électrique, le Velis Electro, pendant deux mois. Ce biplace, qui ne produit que peu de bruit et ne nécessite aucun carburant, a été loué au Cra (Comité régional de l’ aéronautique ) et a suscité l’enthousiasme des membres du club. « Il n’y en a que vingt en tout en Europe. Il s’agit du seul avion électrique à être certifié par l’Agence de l’Union européenne pour la sécurité aérienne », explique Gilles Bourgade, président de l’aéroclub.
Fabriqué par Pipistrel, un constructeur de planeur slovène, le Velis Electro a été loué jusqu’à la fin de cette semaine. L’Aéroclub de l’Agenais, désireux de prolonger cette expérience, envisage d’acquérir un Velis Electro à temps plein. « Nous allons soumettre ce projet lors du prochain conseil d’administration dans les prochaines semaines », annonce Gilles Bourgade. Le président et l’instructeur Philippe Georges espèrent pouvoir reprendre les commandes de l’engin électrique sur la piste agenaise dès que les conditions météorologiques le permettront. « Nous n’avons pas pu vraiment en profiter avec le brouillard persistant en période hivernale… » D’autres aéroclubs en Nouvelle-Aquitaine, comme ceux de Royan et d’Albi, possèdent déjà un Velis Electro à temps plein. L’aéroclub de l’Agenais a découvert ce modèle lors d’une visite à Albi en août 2023. Le Velis Electro présente de nombreux avantages, selon les passionnés des airs. « L’appareil est complètement décarboné, il est léger, il n’y a pas de vibration et nul besoin de préchauffage. Il présente tous les avantages d’un aéronef sans les contraintes d’un moteur thermique », souligne l’instructeur Philippe Georges. L’absence de bruit est également un atout majeur, qui pourrait contribuer à apaiser les plaintes des riverains concernant le bruit des moteurs des avions. Cependant, il reste quelques points à améliorer. « Nous pouvons voler un peu moins d’une heure (contre cinq heures avec un avion thermique), en respectant toutes les contraintes réglementaires, notamment celle du respect d’un pourcentage minimum de batterie quand on se pose », précise l’instructeur. La recharge prend actuellement une heure et cinquante minutes à Agen, mais pourrait être réduite avec une installation adaptée. Le Velis Electro quittera le sol agenais vendredi 24 janvier pour rejoindre Angoulême, en Charente, après plusieurs heures de vol et de nombreuses pauses pour recharger ses batteries.
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