Quand en avril 2004, Air France lance une offre publique d'achat amicale sur KLM, la compagnie néerlandaise est loin d'être la championne de...
Quand en avril 2004, Air France lance une offre publique d'achat amicale sur KLM, la compagnie néerlandaise est loin d'être la championne de la rentabilité qu'elle est aujourd'hui. Son chiffre d'affaires est inférieur de moitié à celui d'Air France et elle affiche une perte nette de 416 millions d'euros, contre 120 millions de bénéfices pour Air France.
Dans le même temps, le chiffre d'affaires du groupe Air France est resté stable et sa marge d'exploitation est passée de 1,5 % en 2004 à 1,7 % en 2018. Ce qui fait dire à plus d'un salarié d'Air France que le rachat de KLM a non seulement sauvé de la faillite la compagnie néerlandaise, mais qu'elle en est aussi la principale bénéficiaire. L'aéroport d'Amsterdam-Schiphol n'a pas non plus eu à se plaindre.
Une nouvelle étape est franchie en 2012 avec l'instauration d'une nouvelle organisation , comportant huit directions centrales - finances, ressources humaines, communication informatique, maintenance, cargo, élaboration des programmes de vols et gestion de la recette - communes aux deux compagnies et rattachées directement au PDG d'Air France-KLM.
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