Wie geht es weiter mit den Seitenwagen? Wie kann man den Nachwuchs an den Sport heranführen? Seitenwagen-Liebhaber und Bonovo-Team-Eigentümer Jürgen Röder im Exklusiv-Interview.
Das neue Team «Bonovo action powered by MGM Racing» hat die IDM Seitenwagen gehörig ins Gespräch gebracht. Vor allem deren professionelle Ausrichtung ist bemerkenswert, stößt in der Sidecar-Szene aber durchaus auch auf Kritik und wird teils neidisch beäugt. SPEEDWEEK.com traf sich mit Bonovo-Chef Jürgen Röder, der die IDM Seitenwagen mit einem mittleren fünfstelligen Betrag sponsert, zum exklusiven Gespräch.
Dort haben die drei Bonovo-Teams Reeves, Sattler und Streuer samt Beifahrern und Max Zimmermann/Ferry Segers als Juniorteam sowie die beiden Schweizer Markus Schlosser/Marcel Fries als ihre schärfste Konkurrenten mit Hilfe ihres Sponsorings testen dürfen. Ja, genau. Aber wir hatten auch mit Markus Venus und Beifahrer Markus Heiß aus Pfarrkirchen das beste deutsche Bahngespann eingeladen. Die sind mit dem alten Bike vom Sepp Probe gefahren und die waren superschnell. Leider wollten sie sich auf die EM im Bahnsport konzentrieren, die aber aufgrund von Corona bisher nicht stattfinden konnte. Auf jeden Fall ist klar, der Venus kann es. Man muss auch sehen, ob der André Kretzer noch mal kommt. Das ist ebenfalls ein interessanter Mann.
Im Moment fahren in der IDM zwei Klassen zusammen, die 600er und die 1000er. Da haben sich sehr große Leistungsunterschiede aufgetan. Auf dem Lausitzring waren nur noch fünf 1000er-Gespanne am Start, die auch als eigene IDM-Klasse gewertet werden und 13 600er. Das ist ein Problem. Da gibt es Riesenunterschiede und man fragt sich, ob es Sinn macht, die Leute, die jetzt 1000er fahren bei der Umrüstung auf 600 ccm zu unterstützen oder ob es sinnvoller ist auf den Nachwuchs zu setzen und auszubilden. Es ist allen klar, dass die 1000er irgendwann ein Auslaufmodell sind. Aber wir müssen die Lücke, die dann klafft, mit 600ern füllen.Wir arbeiten eng mit der IGG und Robert Werth in dieser Hinsicht zusammen.
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