PARIS - Un ralentissement de la demande en véhicules électriques, une concurrence chinoise accrue et des marchés financiers turbulents compliquent le projet d'introduction en Bourse de la future entité électrique de Renault, Ampère, appelée à jouer un rôle central dans la transformation du groupe automobile plus que centenaire, ont dit à Reuters...
PARIS - Un ralentissement de la demande en véhicules électriques, une concurrence chinoise accrue et des marchés financiers turbulents compliquent le projet d'introduction en Bourse de la future entité électrique de Renault, Ampère, appelée à jouer un rôle central dans la transformation du groupe automobile plus que centenaire, ont dit à Reuters quatre sources proches du dossier.
Plusieurs entreprises européennes, dont DKV Mobility, l'Allemand Renk et le Français Planisware, sont récemment revenus sur leur intention d'entrer en Bourse tandis que des constructeurs automobiles comme Tesla ont mis en garde contre un ralentissement de la croissance des véhicules électriques à cause des taux d'intérêt élevés.
Renault, qui tiendra un très attendu capital market day pour présenter en détail sa future entité au marché le 15 novembre, a indiqué dans une déclaration transmise par e-mail à Reuters qu'"Ampère mérite de se négocier à des multiples plus proches de ceux de ses pairs." Dans une interview au Financial Times, le directeur général du constructeur français Luca de Meo avait déclaré début septembre, lors du salon de l'automobile de Munich, que l'entité pourrait valoir jusqu'à dix milliards d'euros, un chiffre supérieur à la propre capitalisation boursière actuelle du groupe Renault, qui est de 9,5 milliards.
Dans une lettre ouverte à Luca de Meo, les analystes de Bernstein ont pour leur part préconisé que Renault active à la place l'option de la vente d'une partie de sa participation - 28% - dans son partenaire de plus de vingt ans Nissan.
Le cours de Tesla a lui aussi effacé près du quart de sa valeur en moins de deux mois. L'introduction d'Ampère devrait inclure un mélange d'actions apportées par Renault et d'actions nouvelles et pourrait intervenir dès avril 2024, a ajouté une des sources, toujours à condition que l'environnement de marché le permette.
Plusieurs entreprises européennes, dont DKV Mobility, l'Allemand Renk et le Français Planisware, sont récemment revenus sur leur intention d'entrer en Bourse tandis que des constructeurs automobiles comme Tesla ont mis en garde contre un ralentissement de la croissance des véhicules électriques à cause des taux d'intérêt élevés.
Renault, qui tiendra un très attendu capital market day pour présenter en détail sa future entité au marché le 15 novembre, a indiqué dans une déclaration transmise par e-mail à Reuters qu'"Ampère mérite de se négocier à des multiples plus proches de ceux de ses pairs." Dans une interview au Financial Times, le directeur général du constructeur français Luca de Meo avait déclaré début septembre, lors du salon de l'automobile de Munich, que l'entité pourrait valoir jusqu'à dix milliards d'euros, un chiffre supérieur à la propre capitalisation boursière actuelle du groupe Renault, qui est de 9,5 milliards.
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