Die 1960er und 1970er Jahre waren, wortwörtlich, brandgefährlich. Das wird auch von der reichhaltigen Karriere des Belgiers Jacky Ickx bewiesen. Ein neues Buch zeigt seine 483 Einsätze und sehr viel mehr.
Ich muss immer ein wenig schmunzeln, wenn im Motorsport jeder Nachwuchsfahrer gleich zum Star ernannt wird, wenn er mal zwei Rennen in Serie gewonnen hat. Pardon, ein Star, das ist etwas Anderes. Star-Charisma verströmen Menschen, die Grosses geleistet haben oder noch immer leisten. Stars unter den Rennfahrern sind selten. Jacky Ickx ist einer von ihnen.
So wie Andretti ist Jacques Bernard «Jacky» Ickx einer der vielseitigsten Piloten der Rennhistorie: Achtfacher Grand-Prix-Sieger, WM-Zweiter 1969 mit Brabham und 1970 mit Ferrari, sechsfacher Le-Mans-Sieger, Sportwagen-Weltmeister 1982 und 1983, Paris-Dakar-Sieger – mit einer unfassbaren Karriere, die vom ersten Trial auf einer 50-ccm-Zündapp im August 1961 im belgischen Alsemberg bis in den Januar 2000 nach Kairo reicht, wo Ickx nach 483.
«Auch wenn ein Racer egoistisch sein muss», sagt Ickx, «ist der Sport nie ein ich, es ist immer ein wir, denn ohne Mannschaft und Wegbegleiter bist du nichts.» So war es dem Brüssler wichtig, auch über jene Menschen zu schreiben, die sein Leben verändert haben. Vierzig Jahre also, mit Anfängen bei Trial-Veranstaltungen, dann dem Schritt zu Tourenwagen, bevor der Wechsel in Einsitzer unvermeidlich war. Ickx mauserte sich zu einem der besten Regenfahrer der Welt, sass schon Ende der 1960er Jahren in den stärksten Sportwagen der Welt, in den berühmten Rennfarben von Gulf gewann er erstmals das 24 Stunden-Rennen von Le Mans.
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