Principal client de la Fonderie de Bretagne, qui fut sa filiale jusqu’en 2022, Renault ne veut pas s’engager sur des volumes de commandes après 2025. Le gouvernement a tenté de convaincre le constructeur, sans succès. En Bretagne, syndicats et patronat évoquent un symbole de la désindustrialisation.
Tous les éléments sont réunis pour que cela devienne l’un des gros dossiers politico-industriel de cette nouvelle année.
« Nous refusons que la fermeture de la Fonderie de Bretagne devienne le symbole de la désindustrialisation du pays et de l’impuissance de l’État à se faire respecter par les grands groupes français » Cela fait plusieurs années que l’entreprise connaît des difficultés. Héritière des Forges d’Hennebont, créées en 1860, la Fonderie de Bretagne avait été construite par et pour le constructeur dans les années 1960.
Renault a tout fait pour dissuader le repreneur potentiel, mais la brutalité de cette décision est incompréhensible. Il a injecté au total 450 millions d’euros au cours des quinze dernières années, en investissement et en commandes, dont une centaine depuis 2022.
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