Le géant du pneumatique Michelin a annoncé mardi 5 novembre la suppression de deux sites, confrontés à la concurrence asiatique. Environ 1 250 emplois sont menacés. La CGT dénonce des fermetures préméditées.
Les sites Michelin de Cholet et Vannes enchaînaient réorganisations et chômage technique. Le couperet a fini par tomber, mardi 5 novembre, avec l’annonce de la fermeture des deux usines en 2026.
À Cholet, l’usine et ses 955 salariés produisent des pneus pour camionnettes. Sur ce marché, Michelin a cédé du terrain à la concurrence asiatique. Même chose dans les pneumatiques pour poids lourds, ce qui a conduit à l’annonce en septembre dernier de la fermeture de deux sites allemands. L’usine de Vannes, qui avec ses 299 employés fournit des renforts métalliques pour ce type de pneu, est emportée dans leur sillage.
« La fermeture des deux sites est plus largement liée à la perte de compétitivité de l’Europe, avec une inflation salariale et un coût de l’énergie deux fois supérieur à celui observé en Asie et aux États-Unis »Mais d’après David Goubault, secrétaire de la section CGT à Cholet, « la baisse de régime, ces dernières années, a été programmée pour partir produire dans des pays à moindre coût »Au premier semestre, Michelin avait présenté un bénéfice net en léger recul, à 1,16 milliard d’euros. Fin octobre, le groupe a revu à la baisse ses prévisions de ventes pour 2024 .
« La fermeture des sites de Cholet et Vannes nous permettra d’investir davantage dans des secteurs d’avenir, les matériaux composites, les piles à combustible ou encore les ailes gonflables pour cargos »,Michelin emploie en France 19 000 de ses 132 000 salariés, dont beaucoup dans la R&D, les fonctions support et la distribution. Après la fermeture des usines de Cholet et Vannes, il restera 13 sites dans l’Hexagone.
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