Merkt ein normaler Motorrad-Fahrer den Unterschied zwischen dem Superbike und der Superstock-Maschine in der IDM? SPEEDWEEK.com machte den Vergleich. Teil 2 der Serie.
BMW Motorrad Motorsport bot Journalisten und Testfahrern auf der Grand-Prix-Strecke in Jerez die einmalige Möglichkeit, die S1000RR in sieben verschiedenen Konfigurationen zu fahren. Von der normalen Serienversion bis zu Sylvain Barriers Superbike aus der Weltmeisterschaft war alles dabei.
Das Prozedere war immer gleich: Inlap, eine schnelle Rune, Outlap. Zum Anpassen an das Motorrad bleibt da keine Zeit. Anpassung des Bikes an den Fahrer: Fehlanzeige. Unser Testpilot musste so klarkommen, wie ihm das jeweilige Rennteam die Maschine servierte. «Auf diesem Motorrad sitze ich komplett anders drauf», meinte er nach seinen drei Runden. «Höher, der Lenker ist anders, dem Gefühl nach breiter. Mein Gott muss ich schwitzen. Dieses Ding ist Hammer, sie fährt sich viel viel leichter. Vom Fahrwerk her finde ich sie viel besser als die Serienmaschine und das Endurance-Bike, dieses Bike spricht viel früher an, egal was ich mache.
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