Der Hamburger Hafen wird abgehängt, jetzt soll die Großreederei MSC einsteigen. Wird das den Hafen wieder wettbewerbsfähig machen? Drei Experten geben ihre Einschätzung.
Seit Jahren verliert der Hamburger Hafen zunehmend den Anschluss an die Wettbewerber Rotterdam und Antwerpen. Das gilt vor allem für den Container-Umschlag. Das Problem ist bekannt, aber bisher wurde keine Lösung gefunden.
Er glaubt, dass eine Beteiligung der Reederei MSC grundsätzlich der richtige Schritt für die Stärkung des Standorts ist. MSC als weltgrößte Linienreederei kann aufgrund ihrer Marktmacht und der vorhandenen Finanzkraft wichtiger Impulsgeber sein, um die Leistungsfähigkeit der Terminals u. a. durch Automatisierung und Prozessoptimierung nachhaltig zu steigern. Wie der Beitrag von MSC hier konkret aussehen wird, ist zum heutigen Zeitpunkt noch weitgehend unklar. Verbindliche Aussagen zu möglichen Investitionsvolumina fehlen.
Im Räderwerk des globalen Handels war der Hamburger Hafen noch nie das größte Rad. Aber immer ein entscheidendes: als Knotenpunkt für Europa, als größtes Industriegebiet Deutschlands, als Transitpunkt für Osteuropa. Deshalb ist der alleinige Größenvergleich mit Rotterdam und Antwerpen auch nicht entscheidend. Denn in der Logistik der Zukunft
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