»Mobilität wird zu einem öffentlichen Gut, einem Kollektivgut, einem pflichtigen Teil der öffentlichen Daseinsfürsorge werden, die Teilhabe aller Menschen am öffentlichen Leben sicherstellt.« Der taz_FUTURZWEI-Kommentar von Udo Knapp. Deutschlandticket.
taz FUTURZWEI, 08.11.2022 | Das Deutschlandticket kommt. Irgendwann im ersten Quartal 2023 können alle für den Einführungspreis von 49 Euro im Abo sämtliche Angebote des regionalen Bahn- und Busverkehrs in Deutschland nutzen. Das Ticket ist monatlich kündbar. Die Finanzierungslücke in Höhe von 3 Milliarden Euro teilen sich Bund und Länder.
Wenn das so kommt, dann wird der Primat des Automobils und der individuellen Mobilität mit seinen negativen Wirkungen auf das Leben vor allem in den Städten, aber auch auf dem Land, gebrochen. Das klassische Auto wird aus den Städten und unserem täglichen Leben nahezu verschwinden. Es wird durch einen künftig für alle und überall nutzbaren ÖPNV und das Fahrrad ersetzt.
Das Versprechen von Mobilität für alle kann und wird in Zukunft nur noch von der öffentlichen Hand eingelöst werden. Diese Entwicklung ist für das Eindämmen des Klimawandels erforderlich. Es muss sogar davon ausgegangen werden, dass sich die Entwicklung beschleunigt und schon vor 2035 ein großer Teil der aktuellen Autoflotte durch immer strengere internationale Verbrauchsnormen vorzeitig stillgelegt werden wird.
taz Angebote der Woche Selbst in einem FDP-geführten Verkehrsministerium ist Stillstand kein Naturgesetz Alle Bahnen, Busse und sonstigen klimaverträglichen Verkehrsmittel sind als Gemeinschaftsprodukt, also als Gesamtnetz im Deutschlandtakt zu planen und anzubieten, so dass überall vernünftige Anschlüsse gewährleistet sind. Dies erfordert Flexibilität in den Köpfen der Manager und eine gute Zusammenarbeit in der Verkehrsbranche.
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