Frustré d'avoir raté ses objectifs de production en 2022, Airbus reste confiant pour 2023 Le constructeur compte atteindre une cadence de 65 avions par mois sur la famille A320 d'ici fin 2024
« Le système industriel ne peut pas faire on/off d'un coup. » C'est le constat dressé par Guillaume Faury, président exécutif d'Airbus, à l'issue de la présentation des résultats annuels ce jeudi 16 février à Toulouse .
Outre les difficultés sur les moteurs, « probablement la partie de l'avion qui a la supply chain la plus complexe » selon Guillaume Faury, le constructeur aéronautique a dû faire face à toute une série d'aléas extérieurs entre « la guerre en Ukraine, l'inflation, la crise énergétique ».
La montée en cadence la plus impressionnante est portée par l'A320 NEO, actuellement l'avion commercial le plus vendu au monde. Même s'il a dû le décaler de plusieurs mois, l'avionneur confirme son objectif ambitieux de livrer 65 monocouloirs de la famille A320 par mois « d'ici la fin 2024 » et 75 appareils par mois en 2026.
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