Formel-1-Technik: Die Neuerungen am Red Bull RB19 in Melbourne F1 !B
Daher wird eine Reihe von Minizäunen verwendet, um den Luftstrom zu steuern und ihn an den inneren Kanälen auszurichten .Bei den von Red Bull vorgenommenen Änderungen handelt es sich eindeutig um eine Optimierung dessen, was bereits vorhanden ist. Die Arbeit, die während der CFD- und Windkanalstudien durchgeführt wurde, war ausschlaggebend für die Optimierung des Zusammenspiels dieser Oberflächen mit dem Luftstrom.
Das Team aus Enstone nahm für den Großen Preis von Australien Änderungen an der Halo-Verkleidung vor. Die dreieckige Finne auf der Oberseite wurde vergrößert, während die obere Kante umgeklappt wurde, um das Verhalten des Luftstroms zu verändern. Unterstützt wird dies durch ein neues Winglet, das an der Seite des Halos angebracht wurde, wobei ähnliche Designs auch an anderweitig in der Startaufstellung zu sehen sind.Es ist offenkundig, dass man mit einem solchen Winglet eine gewisse Performance erzielen kann, und es ist nicht überraschend, dass Alpine Zeit und Ressourcen in die Einführung eines eigenen Winglets investiert hat.
Alpines Technikchef Pat Fry sagt, dass die Fortschritte durch die neuen Komponenten größer seien, als manche erwarten würden."Diese [Halo-Verkleidung] ist zwar nur ein winziges Stückchen am Auto, aber sie hat tatsächlich eine ziemliche Auswirkung auf das Heck des Autos", so Fry. "Nach normalen Maßstäben würde man es einen kleinen Schritt nennen. Aber er ist nicht unbedeutend", betont er.